Audi A4 – Steuerkette oder Zahnriemen?

Du fährst einen Audi A4 und fragst dich, ob dein Motor eine Steuerkette oder einen Zahnriemen hat? Die Antwort hängt vor allem von der Generation und dem Motor ab. Ältere A4-Modelle – insbesondere die Diesel-Vierzylinder – liefen noch mit Zahnriemen. Modernere Baujahre setzen fast durchgängig auf Steuerkette. Wir zeigen dir, was für deinen A4 gilt.

Audi A4 – Steuerkette oder Zahnriemen nach Generation

B6 / B7 (2001 – 2008)

Die B6- und B7-Generationen waren motorenseitig noch gemischt. Die 1.8T- und 2.0T-Benziner (AWM, ALT, BFB) nutzen einen Zahnriemen mit Wechselintervall von 90.000 bis 120.000 km. Die 2.0 TDI-Vierzylinder (BPW, BRE, BNA) fahren ebenfalls mit Zahnriemen. Die 3.0 TDI-Sechszylinder dagegen setzen auf Steuerkette.

B8 (2008 – 2015)

Mit dem B8 erfolgte ein deutlicher Wechsel: Die neuen 2.0 TFSI-Benziner (CDNB, CDNC, CNCD) arbeiten jetzt mit Steuerkette. Die 2.0 TDI-Dieselmotoren (CAHA, CAHB) behalten zunächst noch den Zahnriemen mit einem langen Intervall von 210.000 km. Alle Sechs- und Achtzylinder – 3.0 TDI, 3.0 TFSI – laufen mit Steuerkette.

B9 (ab 2015)

Die B9-Generation bringt den großen Schritt: Nahezu alle Motoren laufen jetzt mit Steuerkette – inklusive der Vierzylinder-Dieselmotoren. Der 2.0 TDI (DETA, DETB) setzt ebenso auf Steuerkette wie die gesamte TFSI-Benzinerpalette.

Die Faustregel für den Audi A4

Kosten beim Zahnriemenwechsel

Ein Zahnriemenwechsel am Audi A4 (B6/B7/B8) kostet je nach Motor und Werkstatt zwischen 400 und 900 Euro – beim gleichzeitigen Tausch der Wasserpumpe können es 600 bis 1.200 Euro sein. Ein gerissener Zahnriemen führt fast immer zu einem kapitalen Motorschaden. Wer die Fälligkeitsintervalle nicht einhält, riskiert einen Totalausfall.

Was tun, wenn der Zahnriemen fällig ist?

Wenn du merkst, dass der Zahnriemenwechsel deines Audi A4 (B6/B7/B8) ansteht oder bereits überfällig ist, stellt sich die Frage: Reparatur oder Verkauf? Die Antwort hängt vom Fahrzeugwert und dem Gesamtzustand ab. Bei einem B8 mit 150.000 km und intaktem Rest-Fahrzeug lohnt sich der Wechsel oft noch. Bei einem B6 mit 250.000 km und weiteren Verschleißerscheinungen übersteigt die Rechnung schnell den Fahrzeugwert.

In letzterem Fall bietet der direkte Verkauf ohne vorherige Reparatur die sinnvollere Alternative. Wir bewerten das Fahrzeug so wie es ist – und zahlen einen fairen Preis, der den ausstehenden Zahnriemenwechsel bereits einkalkuliert.

Audi A4 mit Motorschaden oder Zahnriemenschaden verkaufen?

Wenn dein A4 einen Motorschaden oder einen gerissenen Zahnriemen hat und eine Reparatur wirtschaftlich nicht mehr sinnvoll ist: Bei ohAuto.de kaufen wir auch Audi A4 mit Schäden, ohne TÜV oder mit hoher Laufleistung. Unser internationales Exportnetzwerk sorgt für faire Preise auch für defekte Fahrzeuge. Schick uns deine Daten – du hast innerhalb von 24 Stunden ein unverbindliches Angebot, inklusive kostenloser Abholung.