Renault Clio – Steuerkette oder Zahnriemen?

Du fährst einen Renault Clio und fragst dich, ob dein Motor eine Steuerkette oder einen Zahnriemen hat? Die meisten Clio-Modelle – insbesondere die gängigen Benziner und Dieselmotoren – arbeiten mit einem Zahnriemen, der regelmäßig gewechselt werden muss. Neuere Generationen haben jedoch teilweise auf Steuerkette umgestellt. Wir klären, was für deinen Clio gilt.

Renault Clio – Steuerkette oder Zahnriemen nach Generation

Clio II (1998 – 2012)

Die zweite Clio-Generation war mit einer Vielzahl von Benzinern und Dieseln erhältlich. Der verbreitete 1.2 16V (D4F) und 1.6 16V (K4M) laufen mit Zahnriemen. Der 1.5 dCi (K9K), einer der meistverkauften Diesel in Europa, läuft ebenfalls mit Zahnriemen – mit einem Wechselintervall von 120.000 bis 150.000 km.

Clio III (2005 – 2014)

Auch die dritte Generation setzt überwiegend auf Zahnriemen. Der 1.2 16V (D4F), 1.6 16V (K4M) und 1.5 dCi (K9K) bleiben das Rückgrat der Modellreihe – allesamt mit Zahnriemen. Der 1.2 TCe (H5F) brachte mit seinem Turbolader ebenfalls einen Zahnriemen mit.

Clio IV (2012 – 2019)

Im Clio IV kommt erstmals ein neuer Motor zum Einsatz: Der 0.9 TCe (H4B) und der 1.2 TCe (H5F) nutzen weiterhin Zahnriemen. Der 1.5 dCi (K9K) bleibt ebenfalls beim Zahnriemen. Eine Ausnahme bildet der Energy TCe 120 (H5F) in bestimmten Ausführungen, bei dem Renault einen Wechsel zu Steuerkette vorgenommen hat – das sollte im Fahrzeugdatenblatt nachgeprüft werden.

Clio V (ab 2019)

Die aktuelle Clio-Generation modernisiert die Motorenpalette deutlich. Der neue 1.0 TCe (H4D) und der Mild-Hybrid 1.6 E-Tech (K4M) nutzen Zahnriemen. Der Vollhybrid (E-Tech Hybrid) setzt auf eine Steuerkette im Verbrennungsmotor.

Die Faustregel für den Renault Clio

Beim Renault Clio ist der Zahnriemenwechsel also bei fast allen Motorisierungen Pflicht – und bei vielen Modellen unterschätzt, weil der Clio als günstiges Alltagsauto gilt und Wartungskosten oft aufgeschoben werden.

Kosten beim Zahnriemenwechsel am Clio

Ein Zahnriemenwechsel am Renault Clio kostet je nach Motor und Werkstatt zwischen 250 und 550 Euro. Inklusive Wasserpumpe sind es oft 400 bis 750 Euro. Besonders beim K9K-Diesel, der als robust gilt, sollte das Intervall trotzdem strikt eingehalten werden – ein gerissener Zahnriemen führt auch hier zum Motorschaden.

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